Cervélo Aspero APEX XPLR

Le nouvel Áspero reste fidèle à sa mission d'origine, mais avec quelques améliorations : un boîtier de pédalier fileté, un acheminement des câbles plus soigné et une patte de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les transmissions Transmission de SRAM. Et il est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas de l'Áspero, les performances aérodynamiques sont moins une question de vitesse pure en raison de la réduction de la traînée, et plus une question de conservation de l'énergie. Après une grosse journée avec du vent de face, les trois watts économisés par rapport au précédent Aspero pourraient représenter un gel énergétique de moins à digérer pour votre estomac, ce qui EN VAUT LA PEINE.

En plus de la réduction de la traînée, nous avons également abaissé les haubans pour offrir un peu plus de souplesse à l'arrière et réduit légèrement la rigidité de l'avant pour rendre les dernières heures d'une longue course moins douloureuses. Entre ces haubans abaissés, nous avons également ajouté un peu plus d'espace pour la boue, en nous appuyant sur ce que nous avons appris du R5-CX (et du festival de boue Unbound en 2023). Il s'agit de nombreuses améliorations apparemment minimes, mais qui s'additionnent pour faire beaucoup. Le résultat est un vélo qui ressemble beaucoup à l'Áspero d'origine, mais qui est plus rapide, plus confortable et plus polyvalent.