Aussi à l'aise sur la Grande Île que sur un contre-la-montre crucial du Tour de France, le P5 permet des performances exceptionnelles. La dernière décennie de courses sur route d'élite a montré l'importance de pouvoir réaliser un contre-la-montre solide en fin de Grand Tour, et le P5 a été un élément clé des victoires de l'équipe Jumbo-Visma sur le Giro d'Italie et le Tour de France en 2023.

Sur le nouveau vélo, nous nous sommes concentrés sur la création d'une plateforme rapide qui pourrait être rendue plus rapide avec les dernières roues et des adaptations d'ajustement de pointe. Il y a de la place pour un pneu de 34 mm sur des roues larges, ce qui améliore l'aérodynamisme et réduit la résistance au roulement. Le guidon de base est plus bas pour réduire le CdA, mais l'empilement possible a augmenté, et les extensions peuvent désormais être réglées entre 0 et 30 degrés par incréments de cinq millimètres. Pour les triathlètes, nous incluons une variété d'options de stockage, car la moitié de la bataille consiste à absorber suffisamment de calories pour assurer un marathon solide. Autre nouveauté sur ce vélo ? Une taille 61 pour aider tous nos amis de grande taille à obtenir un meilleur ajustement.

SIMPLICITÉ ET ADAPTABILITÉ

La nouvelle face avant monobloc (lancée pour la première fois sur la S5) est plus simple à assembler et à régler, et l'empilement est désormais réglable jusqu'à 40 mm, tandis que la hauteur de la barre de base est réduite de 10 mm pour minimiser la surface frontale. La nouvelle rehausse augmente la possibilité de réglage de l'inclinaison, de 0 à 30 degrés, par incréments de 5 degrés.

VITESSE

Le nouveau cadre P5 est environ un watt plus rapide aérodynamiquement que le modèle précédent et dispose d'un espace libre pour des pneus de 34 mm. Ce dégagement signifie beaucoup de place pour la nouvelle paire de roues 77/88 du Reserve et le pneu 29 mm du Vittoria, ce qui permet d'économiser environ 4 watts par rapport à la précédente paire Reserve/Vittoria pour une économie totale du système d'environ 5 watts.

CONFORT ET CONTRÔLE

Les nouveaux accoudoirs et coussinets du P5 sont plus larges, plus hauts et plus épais qu'avant. Ils sont assurément plus confortables, mais aussi plus rassurants. Une plus grande surface ici permet un meilleur contrôle, ce qui signifie plus de temps dans la position la plus aérodynamique possible.

CONFORMITÉ

La nouvelle conception du hauban fastback réduit la rigidité verticale d'environ 22 % (tout en conservant la rigidité latérale nécessaire au transfert de puissance). La position TT est impitoyable (c'est le moins qu'on puisse dire), mais la nouvelle P5 vous aidera à entrer dans la T2 beaucoup plus frais.

PUISSANCE INTÉGRÉE SRAM

Les modèles Red et Force incluent des capteurs de puissance Quarq Zero intégrés dans la manivelle. L'intégration d'un capteur de puissance se traduit par une meilleure rigidité, un poids plus léger et une précision améliorée par rapport aux solutions de rechange. De plus, le DZero fournit une mesure de puissance précise à +/- 1,5 %, même à des températures variables.