Cervelo P5 RED AXS

Aussi à l'aise sur la Big Island que dans un contre-la-montre crucial lors du Tour de France, le P5 permet des performances exceptionnelles. La dernière décennie de courses sur route d'élite a montré l'importance de pouvoir livrer un contre-la-montre solide en fin de Grand Tour, et le P5 a joué un rôle clé dans les victoires de l’équipe Jumbo-Visma au Giro d’Italia et au Tour de France en 2023.

Sur ce nouveau vélo, nous avons mis l’accent sur la création d’une plateforme rapide, qui peut être encore optimisée avec les dernières roues et les ajustements de position de pointe. Il y a de la place pour un pneu de 34 mm sur des roues larges, ce qui améliore l’aérodynamisme et réduit la résistance au roulement. Le guidon est plus bas pour réduire le CdA, mais la hauteur possible a augmenté, et les prolongateurs peuvent désormais être ajustés entre 0 et 30 degrés par incréments de cinq millimètres. Pour les triathlètes, nous proposons une variété d’options de rangement, car une grande partie de la bataille consiste à ingérer suffisamment de calories pour effectuer un marathon solide. Autre nouveauté sur ce vélo ? Une taille 61 pour aider tous nos amis de grande taille à obtenir un meilleur ajustement.

SIMPLICITÉ & AJUSTABILITÉ
La nouvelle partie avant monobloc (initialement lancée sur le S5) est plus simple à assembler et à ajuster, et la hauteur de pile est maintenant réglable jusqu'à 40 mm, tandis que la hauteur du guidon a été abaissée de 10 mm pour minimiser la surface frontale. Le nouveau riser augmente l’ajustabilité de l’inclinaison, de 0 à 30 degrés, par incréments de 5 degrés.

VITESSE
Le nouveau cadre du P5 est environ un watt plus rapide aérodynamiquement que le modèle précédent, et offre un dégagement pour des pneus de 34 mm. Ce dégagement signifie suffisamment de place pour le nouveau jeu de roues Reserve 77/88, et les pneus Vittoria de 29 mm, qui économisent environ 4 watts par rapport à l’ancien jeu Reserve/Vittoria, pour une économie totale d’environ 5 watts.

CONFORT & CONTRÔLE
Les nouveaux appuis-bras et coussinets du P5 sont plus larges, plus hauts et plus épais qu’auparavant. C’est définitivement plus confortable, mais cela inspire aussi plus de confiance. Plus de surface ici permet un meilleur contrôle, ce qui signifie plus de temps dans la position la plus aérodynamique possible.

CONFORMITÉ
Le nouveau design des haubans Fastback réduit la rigidité verticale d’environ 22% (tout en maintenant la rigidité latérale nécessaire pour le transfert de puissance). La position contre-la-montre est exigeante (pour le dire ainsi), mais le nouveau P5 vous aidera à entrer en T2 beaucoup plus frais.

PUISSANCE INTÉGRÉE SRAM
Les modèles Red et Force incluent des capteurs de puissance Quarq Zero intégrés dans le pédalier. L’intégration d’un capteur de puissance permet une meilleure rigidité, un poids plus léger et une précision améliorée par rapport aux solutions de capteurs de puissance après-vente — et le DZero offre une mesure de la puissance précise à +/- 1,5%, même avec des températures variables.