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Son cadre de 140 mm de débattement possède un arrière plus svelte et un dégagement pouvant accueillir des pneus de 2,6 po. Mentionnons aussi ses roulements robustes à double rangée et sa géométrie perfectionnée (longueur adaptée des bases, portée allongée sur toutes les tailles), fruit des commentaires des coureurs du monde entier. Vous voulez une monture habile en toutes circonstances, connues ou inconnues? Le Troy est ce qu’il vous faut.
Base optimisée à la taille du cadre
Base de longueur ajustée sur les G/TG vélos pour une sensation équilibrée en sentier, tandis que les triangles avant ajustés bonifient la stabilité et la manoeuvrablilité.
435mm sur S & M
440mm sur L
445mm sur XL
Dégagement des pneus : 29 x 2.6
L'axe arrière Super Boost permet un dégagement des pneus substantiel de 29x2.6, pour une meilleure évacuation de la boue et une adhérance optimale.
L'ingénieux combo
Un combo ingénieux : la rondelle sous l'amortisseur et l'attache câble sont combinés en une pièce. Un petit plus qui simplifie grandement l'assemblage.
Ancrage pour le câble de frein arrière
Un clip situé dans le pivot arrière permet de fixer la gaine de freins arrière, ce qui réduit les frottemens tout en maintenant un look épuré.
Système de roulement à double-rangée
Un système de roulement à double rangée avec joints d'étanchéité doublement scellés. Pour un mouvement de haute précision et une longévité incomparable.
Standard de montage ISCG à 2 boulons
Pour fixer votre guide-chaîne, question d'abuser des trails en toute impunité.
Protecteur de polyuréthane
Plaque protectrice de haute-densité sous la diagonale et sur les bases offrent une protection améliorée pour faire face aux randonnées robustes.
Géométrie revisitée
La géométrie améliorée offre une portée 15mm plus longue avec un angle de direction plus ouvert de 1 degré, pour attaquer en toute confiance les sections techniques, tandis que l'angle de selle plus fermé vous facilite le travail en montée.
Flip chip pour ajuster la géo
Passez du mode Hi à Lo et personnalisez chaque sortie. Grâce à la localisation du Flip Chip à la base de l'amortisseur, l'ajustement devient facile avec moins de pièces amovibles, vous permettant d'expérimenter directement en sentier.
