Factor 2024 Ostro Vam 2.0 54cm Disc Ultegra

DÉCOUVREZ L'ÉTOILE TOUT-TERRAIN

L'OSTRO Gravel tire sa mentalité de « gagner partout » de son compagnon de course sur route, l'OSTRO VAM, et est également développé pour dominer sa catégorie avec un aérodynamisme incroyable, une maniabilité supérieure, une rigidité élevée et un faible poids. Avec une capacité de pneu de 45 mm, il est prêt à aller partout, rapidement.

GRAVEL AERO DU MONDE RÉEL

Les courses sur gravier sont rapides et l'aérodynamique compte vraiment, mais elles ne sont pas aussi rapides que les courses sur route, donc les exigences sont différentes. Le cadre OSTRO Gravel est soigneusement optimisé pour les vitesses auxquelles vous roulerez. Notre équipe a utilisé une stratégie « aérodynamique zonée » qui a concentré l'avant du vélo sur l'aérodynamisme car il rencontre un flux d'air propre ou libre, et l'arrière du vélo sur la légèreté, où le flux d'air est trop chaotique et la qualité de conduite est la priorité. priorité. En particulier, beaucoup de temps a été consacré au tube de direction, où une toute nouvelle forme de tube a permis de réduire considérablement la traînée en manipulant la « bulle de séparation laminaire » qui se produit près de l'avant des profils aérodynamiques à basse vitesse. La technologie est ancrée dans l'aérospatiale, mais tout ce que vous devez vraiment savoir, c'est que l'OSTRO Gravel vous amènera à votre ligne d'arrivée plus rapidement, et en quelques minutes et non en quelques secondes.

DÉGAGEMENT DES PNEUS DE 45 MM

L'OSTRO Gravel offre un dégagement généreux de 45 mm pour les pneus en 700c et 650b, vous offrant les options et les possibilités pour affronter les itinéraires et les événements les plus difficiles. Il s'agit d'un chiffre réel, avec un dégagement de 4 mm de chaque côté conformément aux normes ISO, de sorte que l'OSTRO Gravel est super performant dans des conditions boueuses. Cela a été prouvé lors de la reine des courses sur gravier, l'Unbound 200 2022, où de fortes pluies ont rendu le parcours brutal et l'OSTRO Gravel s'est classé parmi les 10 premiers.

BLACK INC THIRTY FOUR ROUES DE GRAVIER EN CARBONE

Les nouvelles roues Black Inc THIRTY FOUR sont - comme l'OSTRO Gravel elle-même - dédiées à la vitesse sur gravier. Leur profondeur de 34 mm maximise les gains aérodynamiques tout en gardant le poids au minimum et en évitant une zone latérale combinée de jante et de pneu trop haute, garantissant ainsi la stabilité par vent latéral. Ils sont plus aérodynamiques avec un pneu de 32 mm pour une utilisation tout-terrain, mais également très efficaces pour les pneus gravel jusqu'à 43 mm. La largeur interne de 25 mm permet aux pneus plus gros de prendre une meilleure forme. La jante sans crochet est conçue pour faciliter le montage de pneus tubeless, dans la plupart des cas avec une pompe à pied ordinaire. La jante comprend un épaulement secondaire qui maintient le pneu bien en place en cas de dégonflage rapide, vous permettant ainsi de vous arrêter de manière contrôlée. Les moyeux Black Inc fonctionnent sur des roulements CeramicSpeed ​​pour une efficacité ultime.

POTENCE AÉRODYNAMIQUE INTÉGRÉE BLACK INC

Aérodynamisme et ergonomie : le guidon évasé Black Inc Integrated Aero propulse les deux vers de nouveaux sommets, car rouler loin et rouler vite ne s'excluent pas mutuellement. Son profil aérodynamique à mi-hauteur est le résultat d'une recherche et d'un développement inlassables, utilisant d'abord la CFD (Computational Fluid Dynamics), puis des tests de prototypes en soufflerie. Le résultat est qu'il surpasse les principales marques de barres de route aérodynamiques et ce, avec un poids exceptionnellement faible. De plus, il est aussi confortable que rapide, grâce à une ergonomie très raffinée qui offre plus de balayage arrière pour un angle naturel du poignet sur les sommets, plus de dégagement des poignets et de positions des mains grâce aux coins chanfreinés, une forme en goutte qui tient compte de la longueur. portée des derniers leviers de vitesses Shimano et SRAM et un évasement de 7 degrés qui commence sous le point de montage du levier de vitesses. L'évasement ajoute 3 cm de largeur dans les chutes, un chiffre soigneusement jugé pour s'adapter à toutes les applications car la tige aérodynamique intégrée est conçue pour tirer une double fonction à la fois pour l'OSTRO Gravel et l'OSTRO VAM. Pour le gravier, profitez du contrôle supplémentaire des dénivelés plus larges dans les descentes ; pour une utilisation sur route, sélectionnez votre largeur de chute habituelle et bénéficiez de la position beaucoup plus aérodynamique possible sur les capots plus étroits. Le nouveau guidon Aero intégré bénéficie également d'un support d'ordinateur de style GoPro, ajoutant un réglage de l'angle et un deuxième support plus pris en charge pour une caméra légère ou d'action.

GÉOMÉTRIE DE DIRECTION OPTIMISÉE POUR TOUTES LES TAILLES DE PNEUS

De nombreux vélos tout-terrain et gravel ont du mal à offrir une direction efficace et sûre sur route et hors route, se retrouvant généralement avec un compromis insatisfaisant entre maniabilité douce et capacité de pneu modeste. L'OSTRO Gravel brise ce moule en faisant de la taille du pneu une partie intégrante de la géométrie. Les pneus plus larges ont également un diamètre extérieur (ou circonférence de roulement) plus grand, ce qui augmente la trace réelle ou « résultante » d'un vélo ; les pneus plus étroits ont un diamètre extérieur plus petit, ce qui réduit la traînée résultante. Ces résultats correspondent à la réponse de maniabilité que vous souhaitez lorsque vous conduisez ces pneus respectifs, c'est pourquoi nous avons conçu en donnant la priorité au sentier résultant. Nous avons sélectionné une valeur de trail légèrement plus rapide pour une utilisation sur gravier, compte tenu de l'orientation course du vélo, tout en donnant la priorité à l'angle du tube de direction lors de la sélection de notre angle de fourche. Cela conduit à un vélo de gravier rapide à manipuler sur des pneus de 43 mm et à une machine tout-terrain tout aussi satisfaisante et précise sur 32 secondes, sans flop de roue à basse vitesse.