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Giant 2025 Revolt 1

C$2,199.00

Giant

1 En stock

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Roulez sur les routes pavées, en gravier, ou en terre avec ce vélo polyvalent en aluminium.

Description
Évaluations

Sa fourche en composite vous offre une conduite toute en douceur, et la technologie Flip Chip vous permet d'ajuster l'empattement et le dégagement au niveau des pneus.

Conduite confiante
Le cadre est conçu avec un positionnement d'endurance et des bases plus courtes pour une maniabilité, une agilité et un contrôle précis. La reach plus longue, la potence plus courte et le boîtier de pédalier plus bas améliorent la stabilité sur les terrains accidentés.

Confortable
Le nouveau cadre est doté de haubans plus fins pour absorber les chocs et les vibrations de la route. Le guidon et la tige de selle D-Fuse fonctionnent comme un système pour ajouter du confort sans sacrifier la rigidité dans les virages, les sprints ou les montées.

S'adapte au terrain
Un flip chip sur les pattes arrières du cadre ajuste l'empattement: plus court pour une conduite et une accélération plus réactive, ou plus long pour une meilleure stabilité à grande vitesse. Vous pouvez choisir la tige de selle D-Fuse incluse pour une conformité maximale, ou passer à une tige ronde téléscopique de 30.9mm.

Points Forts

Le Revolt polyvalent est doté d'un cadre léger en aluminium ALUXX avec une géométrie gravel revisitée, avec un reach plus long et un boîtier de pédalier plus bas pour une stabilité accrue. Un système de fixation sur les pattes arrière permet d'ajuster l'empattement et le dégagement des pneus. Vous pouvez également choisir la tige de selle D-Fuse incluse pour une souplesse maximale ou opter pour une tige de selle ronde ou télescopique de 30,9 mm. Le cadre est compatible avec les freins à disque et offre un dégagement pour des pneus plus larges jusqu'à 53 mm.

Aluminium ALUXX

Ce matériau de qualité performance présente un alliage 6061 avec des tubes à simple renfort pour produire un cadre solide et léger.

Fourche en composite

La fourche composite de qualité Advanced avec un tube de direction conique OverDrive absorbe les chocs et les vibrations de la route et permet un dégagement supplémentaire pour des pneus jusqu'à 53 mm de large.

Flip Chip Dropout

La géométrie, l'empattement et le dégagement des pneus arrière peuvent être ajustés grâce à une pièce réversible à deux positions située sur les pattes de cadre. Un empattement plus long ajoute de la stabilité et augmente le dégagement du pneu arrière, tandis qu'un empattement plus court offre une conduite plus rapide et plus agile.

Design Compact Road

Un tube horizontal en pente descendante (du tube de direction au tube de selle) permet de créer un triangle avant et arrière plus petit pour un vélo plus léger et plus rigide. Cela permet aussi d’obtenir l’ajustement parfait pour les cyclistes de toutes tailles.

Technologie D-Fuse

La tige de selle composite en forme de D et le guidon en alliage propriétaire travaillent ensemble pour atténuer les vibrations et absorber les chocs de la route, offrant une qualité de conduite douce et souple.

Options de tiges de selle

Le nouveau design du cadre vous permet de passer de la tige de selle D-Fuse à une tige de selle ronde standard de 30,9 mm. Cela permet aux cyclistes de choisir la tige de selle qui leur convient le mieux, y compris une tige de selle télescopique.

Intégration des freins à disque

Le cadre et la fourche sont conçus spécifiquement pour les freins à disque afin d'assurer une performance de freinage fiable dans toutes les conditions météorologiques et routières.

OverDrive

Conçu pour fournir une performance de direction précise à l'avant, le jeu de direction avec ses roulements surdimensionnés (1 1/4" en bas et 1 1/8" en haut) et le tube de direction conique fonctionnent ensemble pour offrir une rigidité de direction optimale.

PowerCore

Une zone de boîtier de pédalier massivement surdimensionnée présente un design entièrement intégré de 86 mm de large. Les bases asymétriques offrent plus de rigidité du côté de la transmission et plus de stabilité du côté opposé.

Tailles

XS, S, M, M/L, L, XL
Couleurs

Metal/Shoreline, Pale Olive
Cadre

ALUXX-grade aluminum, 12x142mm thru-axle, disc, flip chip dropout
Fourche

Advanced-grade composite, full-composite OverDrive steerer, 12mm thru-axle, disc
Guidon

Giant Contact XR D-Fuse, 31.8mm XS:42cm, S:42cm, M:44cm, M/L:44cm, L:46cm, XL:46cm
Poignées

cork tape with gel
Potence

Giant Contact, 8-degree XS:50mm, S:60mm, M:70mm, M/L:80mm, L:80mm, XL:90mm
Tige de selle

Giant D-Fuse, alloy, 14mm offset
Selle

Giant Approach
Leviers de vitesse

Shimano GRX RX-400, 2x10
Dérailleur avant

Shimano Tiagra
Dérailleur arrière

Shimano GRX RX-400
Freins

Shimano GRX RX-400 hydraulic, Giant MPH rotors [F]160mm, [R]160mm
Leviers de frein

Shimano GRX RX-400 hydraulic
Cassette

Shimano HG500, 11x34
Chaîne

KMC X10 with Missing Link
Pédalier

FSA Omega Adventure, 32/48 XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm, L:175mm, XL:175mm
Boîtier de pédalier

FSA Mega EXO
Jantes

Giant S-X2 Disc wheelset, alloy
Moyeux

Giant alloy, 12mm thru-axle
Rayons

stainless
Pneus

Giant CrossCut AT 2, 700x38c, tubeless
Extras

tubeless prepared, 53mm max tire size in "long" flip chip position, 45mm max tire size in "short" flip chip position
Poids

Quel est le poids du vélo ? C’est une question classique et importante. Il n’y a aucun standard dans l’industrie du vélo qui permet de comparer les poids des vélos d’une marque à une autre. Ce qui conduit très souvent à de mauvaises informations. Les différences reposent sur les tailles, les matériaux utilisés, les finitions, les éléments inclus ou non dans l’évaluation du poids…Nous considérons que la seule façon d’évaluer le poids d’un vélo et toute simplement de l’essayer.