Lors du Tour de France 2022, ce vélo a propulsé Wout vers le meilleur score de classement par points de l’ère moderne. Avec 480 points, Wout avait 194 points d’avance sur son plus proche rival, preuve tangible que Cervélo continue d’offrir des gains aérodynamiques à nos athlètes du World Tour.

Le nouveau S5 a réduit la traînée de 65 grammes et a augmenté la surface du cadre tout en réduisant le poids total. Les sections de cadre plus profondes maximisent les formes autorisées par l'UCI. Parallèlement, la potence en V emblématique a été encore affinée et une nouvelle fourche a été conçue pour simplifier l'ensemble de la partie avant.

De plus, un nouveau concept de roue révolutionnaire a été développé conjointement avec Reserve pour augmenter la stabilité et réduire la traînée dans des conditions aérodynamiques turbulentes.

V EST POUR VITESSE

En quête de vitesse, tout le monde veut essayer différentes positions pour trouver la plus agressive. La potence en V emblématique du S5 inspire non seulement une conduite sûre à grande vitesse, mais elle est désormais aussi remarquablement simple à régler pour obtenir la configuration parfaite. Toutes les entretoises nécessaires sont fournies avec le vélo, et il n'y a désormais qu'une seule longueur de boulon, ce qui réduit la complexité et allège le système de 53 g.

DÉGAGEMENT DES PNEUS

Des roues et des pneus plus larges sont plus rapides sur le plan aérodynamique et plus confortables au démarrage. La S5 est équipée de pneus de 28 mm, mais dispose d'un espace libre pour un pneu jusqu'à 34 mm (mesuré). Le cadre est optimisé pour compléter les roues aérodynamiques turbulentes Reserve 52/63 plus larges. En plus des avantages en termes de maniabilité, cela permet d'économiser plus de 5 watts par rapport à la précédente paire de roues Reserve.

AMÉLIORATIONS DU CADRE

Les nouvelles réglementations de l'UCI sur la conception aérodynamique nous ont permis d'approfondir nos profils aérodynamiques et d'obtenir 65 grammes de traînée supplémentaires sur ce qui est déjà le vélo aérodynamique le plus rapide du marché. Vous remarquerez un tube de direction et une zone de boîtier de pédalier plus profonds, ainsi qu'une forme plus agressive sur les bords de fuite des tubes. Comme le nouveau S5 n'est compatible qu'avec le changement de vitesse électronique, nous avons pu nettoyer un peu les pattes et mettre à jour la forme sur tout le vélo.

RAFFINEMENT DU GUIDON

Nous avons amélioré le confort du guidon et peaufiné sa forme pour obtenir une transition parfaitement plate entre le guidon et le capot. Nous utilisons désormais une interface à deux boulons qui permet des réglages d'inclinaison infinis entre 0 et 5 degrés.

GARDER LES CHOSES SIMPLES

Les monteurs de vélos de tous niveaux s'éloignent des tiges de selle décalées plus longues, et le nouveau S5 est livré de série avec une tige décalée de 15 mm sur la plupart des tailles (contre 25 mm sur le S5 sortant). Les anciennes tiges de selle sont compatibles avec l'avant, et nous conserverons la tige de selle de 400 mm de long et décalée de 25 mm en stock pour ceux qui recherchent un ajustement plus extrême.

PUISSANCE INTÉGRÉE SRAM

Les modèles Red et Force incluent des capteurs de puissance Quarq Zero intégrés dans la manivelle. L'intégration d'un capteur de puissance se traduit par une meilleure rigidité, un poids plus léger et une précision améliorée par rapport aux solutions de rechange. De plus, le DZero fournit une mesure de puissance précise à +/- 1,5 %, même à des températures variables.

DÉSOLÉ FANS DE CAMPY

Le cadre S5 Disc 2022 est conçu pour accueillir des groupes de changement de vitesse électroniques qui utilisent des connecteurs jusqu'à 6 mm de diamètre. Par conséquent, Campagnolo EPS n'est pas compatible avec ce cadre. Les groupes de changement de vitesse mécaniques ne sont pas non plus compatibles avec ce cadre.