Frein à disque Hope Tech 4 V4 (Gauche)

Le Tech 4 utilise un tout nouveau joint interne pour réduire les frottements et le pivot tourne sur des roulements à rouleaux, ce qui permet de réduire la raideur du ressort. La raideur du ressort plus faible donne à son tour une action de levier plus légère, réduisant la fatigue du pilote et conservant notre sensation et notre modulation légendaires.

L'étrier V4 mis à jour utilise des pistons en acier inoxydable de style hybride avec un insert phénolique permettant un mouvement plus fluide et moins d'entretien, tout en étant capable de gérer des températures élevées sans transfert de chaleur lors d'une utilisation extrême.

Caractéristiques:

• Puissance accrue par rapport à Tech 3
• Forme du levier mise à jour pour offrir une forme plus ergonomique orientée pour offrir le meilleur avantage mécanique lors du freinage.
• Pince à charnière réduisant le poids et améliorant l'ergonomie
  Réglages du point de morsure et de la portée sans outil
• Conception de piston hybride
• Étrier monobloc rigide fabriqué par CNC
• Compatible avec une plus large gamme d'options de changement de vitesse actuelles
• Choisissez un tuyau standard ou tressé (le tuyau tressé est un coût supplémentaire)
• Augmentation de pression de 30 % par rapport au frein Tech 3
• La zone du réservoir a été augmentée pour réduire la hauteur globale de la cheminée.
• L'intégration du levier de vitesses a été améliorée et offre désormais un réglage d'angle de 30° ainsi qu'un emballage plus soigné et une compatibilité avec les derniers leviers de vitesses. Un réglage latéral des deux côtés du maître-cylindre est également possible pour offrir une large gamme d'options de position du levier.
• Pistons de style hybride qui permettent un mouvement plus fluide et nécessitent moins d'entretien, et un insert phénolique pour gérer le transfert de chaleur lors d'une utilisation extrême.
• Le Tech 4 conserve les réglages du point de morsure et de la portée sans outil du Tech 3
• Tous les freins Tech 4 sont livrés avec des plaquettes de frein neuves en mélange de course. Pour plus d'informations sur tous nos composés de plaquettes, consultez le nouveau guide des plaquettes ici.
• Épaisseur maximale du rotor avec étrier V4 3,3 mm