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Roues Enve WS 4.5 SES DT 240 12/142 XDR (Paire)

C$4,000.00

Enve

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Lorsque la vitesse sur la plupart des terrains est votre priorité numéro un, ne cherchez pas plus loin que le SES 4.5.

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Description
Évaluations

Conçu à l'origine pour les pavés et les vents latéraux du Paris-Roubaix afin d'offrir un avantage aérodynamique avec des pneus à volume élevé, le SES 4.5 a été le premier du genre et a été repensé pour offrir plus de vitesse dans un ensemble plus léger.

Le favori de la maison ENVE pour sa vitesse absolue et sa conduite inspirant confiance, le SES 4.5 a été repensé pour réduire le poids, augmenter l'efficacité aérodynamique et étendre encore ses capacités lorsque la vitesse augmente. Que vous soyez à la recherche du numéro pour le jour de la course ou que vous recherchiez la paire de roues de route la plus rapide sur un terrain vallonné, le SES 4.5 est le choix idéal pour la vitesse.

Conçu à l'origine pour offrir un avantage aérodynamique sur les pavés de Paris-Roubaix avec des pneus à volume élevé de 28 à 32 mm, le SES 4.5 AR a été le premier du genre lors de son lancement en 2016. Nouveauté pour 2022, nous avons repris toutes les meilleures caractéristiques du SES 4.5 AR, telles que la conception et la forme optimisées de la jante pour les pneus à volume élevé qui lui confèrent un aérodynamisme et une stabilité de premier ordre, et l'avons mis à jour pour inclure la technologie anti-crevaison ainsi qu'un stratifié plus léger et plus raffiné pour réduire le poids et améliorer la sensation de conduite. La nouvelle conception confère au nouveau SES 4.5 une plus grande polyvalence grâce à une résistance aux crevaisons par pincement et une réduction du poids sans aucun compromis sur la vitesse.

Avec une largeur de jante interne de 25 mm, la SES 4.5 offre une maniabilité sûre, ce qui fait d'elle une référence sur les parcours techniques avec une chaussée imparfaite. Comme le reste de la gamme de roues SES, la SES 4.5 a été optimisée pour les performances tubeless sur route et présente une conception de talon sans crochet qui permet d'obtenir les dimensions de jante précises requises pour obtenir les meilleures performances tubeless. Pour améliorer encore la fiabilité des pneus et des jantes tubeless, cette paire de roues aérodynamiques en fibre de carbone est dotée du Wide Hookless Bead en instance de brevet d'ENVE, un élément de conception situé sur le bord d'attaque de la jante qui offre une surface plus tolérante qui, en cas d'impact, réduira le risque de pincement d'un pneu tubeless.

Moyeu de roue de route Innerdrive Premium

Toutes les roues des séries SES et G sont équipées du moyeu ENVE Premium Straight Pull, un tout nouveau mécanisme d'entraînement 100 % ENVE. Des cliquets en acier surdimensionnés sont positionnés à l'intérieur et au-dessus des roulements, réduisant ainsi la contrainte sur l'essieu et les roulements tout en garantissant un engagement positif et fiable. Les principaux avantages du moyeu INNERDRIVE™ Premium sont les suivants :

Économie de poids : Le nouveau moyeu à tirage droit ENVE INNERDRIVE™ Premium offre 60 grammes d'économie de poids par rapport à l'offre de moyeu de la génération précédente d'ENVE.
Quatre options d'engagement : les cliquets interchangeables permettent aux cyclistes d'adapter leurs vélos à leurs besoins de performance personnels. Qu'il s'agisse de maximiser l'efficacité, la réactivité ou la fiabilité, nous avons une solution. Les options de cliquet incluent : 40 dents, 60 dents, 80 dents, 100 dents.
Longueurs de rayons uniformes : le tout nouveau boîtier de moyeu à tirage droit permet l'utilisation d'une seule longueur de rayon pour n'importe quel diamètre de jante donné, créant ainsi une expérience utilisateur facile pour l'entretien et la maintenance.
Trou de rayon anti-torsion : pour améliorer encore la qualité de fabrication de la roue, la cohérence de la tension des rayons et pour éviter d'endommager les rayons pendant la fabrication de la roue, une fonction anti-torsion a été incluse pour empêcher le rayon de se tordre pendant la fabrication de la roue ou pendant la conduite.
Croisements de rayons silencieux : le moyeu à tirage droit laisse de l'espace entre chaque rayon, garantissant ainsi que votre paire de roues ENVE ne puisse pas subir de grincement de rayons.

RAPIDITÉ RÉELLE

Le programme de développement des roues aérodynamiques d'ENVE est guidé par notre mantra Real-World Fast. Cela signifie que chaque roue est développée en tenant compte de l'efficacité du flux d'air, de la stabilité au vent latéral, de la maniabilité, du poids, de l'intégration des pneus et bien plus encore. Le résultat est une collection raffinée de roues spécialement conçues pour être les meilleures de leur catégorie et offrir le maximum de vitesse et d'efficacité disponible pour l'application disciplinaire prévue.

Au fil du temps, la SES 4.5 a redéfini la norme selon laquelle toutes les autres roues aérodynamiques sont jugées. Plus rapide que presque toutes les roues plus profondes de nos concurrents, tout en étant plus légère et plus inspirante en cas de vent latéral violent, la SES 4.5 est la préférée de la maison ENVE pour une raison. Si vous êtes un passionné de vitesse à la recherche de la paire de roues de course parfaite, ne cherchez pas plus loin.

LA DIFFÉRENCE SES

Il y a une raison simple pour laquelle les roues SES obtiennent systématiquement la note « meilleure du test » dans presque tous les tests aérodynamiques tiers. Nous nous engageons à nous attaquer aux petits détails et à rechercher les gains marginaux que les autres ne feront pas.

Le développement du cadre et les tests de conduite nous ont appris que les formes de jantes et les constructions uniques entre les roues avant et arrière optimisent l'efficacité et l'expérience de conduite.

Les roues avant sont conçues pour maximiser la stabilité face au vent latéral. La stabilité du cycliste sur le vélo, en particulier lors des contre-la-montre et des triathlons, est essentielle pour l'efficacité aérodynamique et les performances globales.
Les roues arrière sont conçues pour récupérer le flux d’air lorsqu’il passe de l’avant du vélo vers l’arrière, ce qui maximise la réduction de la traînée.

Aérodynamiquement optimisé autour de pneus tubeless modernes à grand volume.

La toute nouvelle gamme SES a été développée autour du pneu ENVE SES 27 mm.

Testé à 32 km/h (20 mph) et 48 km/h (30 mph). Notre promesse SES de vitesse dans le monde réel ne se limite pas uniquement à l'élite du cyclisme.

Traînée moyenne pondérée - Tous les angles de vent ne sont pas créés de manière égale. Les données de l'anémomètre montrent que la majeure partie de votre temps de conduite se déroulera dans un vent à moins de 12 degrés de lacet. La traînée moyenne pondérée est un outil qui aide un cycliste à comprendre l'efficacité aérodynamique d'une paire de roues dans des conditions de vent et de conduite réelles.

OPTIMISÉ SANS TUBE

Plus de vitesse, de confort, d'adhérence et de résistance aux crevaisons : comment ne pas aimer les pneus de route tubeless ? En choisissant un pneu haute performance à la bonne pression, vous pouvez obtenir une résistance au roulement plus faible et plus de vitesse. Le tubeless vous permet également d'utiliser des pressions de pneus beaucoup plus basses pour un confort, une traction et une efficacité bien supérieurs, en particulier sur les routes en mauvais état et sur le gravier, le tout sans sacrifier la vitesse. Le risque de crevaisons par pincement et, avec le produit d'étanchéité, de crevaisons par débris est pratiquement éliminé.

Le tubeless représente le summum des performances des roues et des pneus de route, et la conception du talon sans crochet joue un rôle important. Une conception de jante sans crochet permet à l'outillage métallique usiné d'établir un diamètre de siège de talon précis et cohérent qui répond aux exigences définies par l'ETRTO. Cet ajustement précis entre le talon du pneu tubeless et le siège de talon de la jante assure la rétention de l'air et du pneu.